Életmódom

23201708Sze

Betűméret

Megjelenés

Profil

Menüstílus

Kezelőpanel


Új Škoda Octavia Combi 4x4

Olvasóink értékelése:  / 329
ElégtelenKitűnő 

Az új Škoda Octavia Combi 4x4 modellnél a tulajdonosok főként a megbízhatóságát, valamint az alacsony tapadású útfelületen, vagy váltakozó, úgynevezett „μ-split” burkolaton tanúsított kitűnő menettulajdonságait becsülik. Mindemellett az Octavia 4x4 univerzális adottságainál fogva nem csupán szabadidőjárműként bizonyít, hanem tökéletesen megfelel a mindennapos használat követelményeinek is.

A Škoda Octavia Combi 4x4 mind hóban és jégen, mind pedig süppedő, homokos talajon, vagy nehezen járható terepen is jól boldogul. A használatban megmutatkozó gyakorlati előnyei mellett a Škoda megújult modelljének további lenyűgöző jellemzője a vonzó és időtálló formavilág, amellyel az Octavia Combi 4x4 a megfelelő kényelmet is párosítja például a tágas csomagterével, a számtalan praktikus tárolóhellyel, valamint a dönthető hátsó üléstámlák révén változatosan kihasználható belső terével.

A mindennapi használatban megmutatkozó előnyei: 

- a nagyobb vonóerő, főként csúszós talajon, 
- a kedvezőbb induló- és kapaszkodó képesség, 
- a rendkívül jó gyorsulás, főként a nagyobb teljesítményű erőforrással, 
- kevésbé érzékeny az oldalszélre, 
- vízfelületen nehezebben „úszik fel”, ezért optimális menettulajdonságokat kínál, 
- kedvező a tengelyterhelés eloszlása, 
- egyenletes az abroncsok kopása.

A 4x4 modell külső formai kialakítása azonos az Octavia Combi alapmodellével, mindazonáltal az összkerékhajtású változat első pillantásra felismerhető a nagyobb (138 mm helyett 163 milliméteres) hasmagasságáról, valamint a csomagtérajtón látható 4x4 emblémáról. 

Az Octavia Combi 4x4 egyben egy új modellstratégia megjelenését is jelenti a Škoda Auto kínálatában, ugyanis az Octavia Combi 4x4 az Octavia típuscsalád más tagjaitól felszereltségében és utasterének egyedi kialakításában is különbözik. Az Adventure Onyx és Adventure Achat kárpit kizárólag az Octavia Combi 4x4 modellekhez rendelhető, és az utastérben a váltókar gombjába illesztett ezüstszínű 4x4 szimbólum utal az összkerékhajtásra. Az Octavia Combi modellnél is megszokott módon a 4x4 egyik leginkább meggyőző tulajdonsága a tágas helykínálat az első és hátsó üléseken egyaránt. Az igényes anyagokkal párosított modern formavilág kellemes, sőt lakályos légkört teremt valamennyi utasnak. A csomagtérből az összkerékhajtás sem vesz el, ezért már alaphelyzetben is rendkívül nagy, 580 literes térfogat áll rendelkezésre a szállításhoz, de a hátsó üléstámlák előredöntésével akár 1620 liter is elérhető.

A Škoda Octavia Combi 4x4 alapfelszereltsége az alábbi elemeket tartalmazza:

- négy légzsák (két első, valamint két oldallégzsák az első ülésekben),
- ESP,
- 15”-os „Helios” könnyűfém keréktárcsák,
- rádiótávirányítású központi zár,
- elektromosan mozgatható és fűthető visszapillantó-tükrök,
- állítható magasságú vezetőülés,
- magasságában és tengelyirányban állítható kormánykerék,
- fedélzeti komputer,
- dönthető, 1/3-2/3 arányban osztott hátsó üléstámla,
- kikapcsolható utas oldali légzsák (arra az esetre, ha gyerekülés kerül erre az ülésre),
- fekete tetőléc,
- a gépkocsi színére fényezett külső tükrök és ajtókilincsek,
- krómozott belső ajtókilincsek,
- színezett hővédő üvegek
- elektromos ablakemelők elöl.

A vásárlók ezen kívül saját kívánságaik és igényeik szerint extra felszerelések gazdag kínálatából választhatnak:

- 16”-os „Apollon” könnyűfém keréktárcsák (ez a felni kizárólag a 4x4 változathoz rendelhető),
- elektronikus, kétzónás Climatronic klímaberendezés,
- Jumbo-Box az első ülések közé, állítható kartámasszal, hűtött tárolórekesszel, hátulján levegőbefúvókkal a hátsó ülés felé,
- elektromos ablakemelők hátul, becsípődésgátlóval és gyerekzárral,
- motort és sebességváltót védő borítás.

Átgondolt szerkezeti kialakításának köszönhetően az összkerékhajtású változat is ugyanolyan meggyőzően tágas csomagtérrel rendelkezik, mint elsőkerék-hajtású testvére: az 580 literes rakodótér rendkívül tágas, sőt az 1/3 – 2/3 arányban előre dönthető hátsó üléstámlákkal és ülőfelülettel tovább növelhető, így akár 1.620 liter is rendelkezésre áll. A csomagtér további előnyös különlegessége, hogy kompakt kialakításában nincsenek zavaró kiugró elemek, valamint szembetűnő a sokféleképpen beosztható csomagtér valamennyi elemének gondos kidolgozása is.

Az utasok lehető legnagyobb fokú biztonságát mindig is az egyik legfontosabb feladatának tekintette a Škoda autógyár a járművek fejlesztésében, ezért teljességgel magától értetődő, hogy a Škoda Octavia 4X4 is teljesít valamennyi jogszabályban támasztott követelményt. A jármű biztonságát a masszív kialakítású karosszéria alapozza meg, amely a nagyszilárdságú szerkezeti anyagok felhasználásának köszönhetően stabil utasteret alkot és ezzel a lehető legnagyobb biztonságot kínálja az utazóknak. Maga az utastér elöl és hátul egyaránt progresszív módon deformálódó gyűrődési zónákkal rendelkezik. A szerkezeti anyagok céltudatos megválasztásával és az ügyes szerkezeti kialakítással a Škoda mérnökeinek masszív és nagy csavarodási merevségű karosszériát sikerült megalkotnia, amit a 40 Hz-es merevségi érték is bizonyít. Az Octavia alapfelszereltségébe tartoznak a teljes értékű vezető- és utasoldali légzsákok, valamint az oldallégzsákok az első üléseknél, extra felszereltségként pedig fejlégzsákok és az első ülésekhez aktív fejtámlák választhatóak. A nagyfokú biztonságot szolgálja továbbá számos olyan részletmegoldás is, amely első pillantásra nem tűnhet jelentős veszélycsökkentő intézkedésnek, de elmaradása egy balesetnél jelentős sérülésveszéllyel járhatna: 

- A motor rögzítését úgy alakították ki, hogy az orrész jelentős mértékű deformálódása esetén az utastér alá csússzon be. 
- Ütközésnél a pedálok kiakadnak a lábsérülés kockázatának csökkentésére. 
- Az utastér ütközésnél potenciálisan sérülést okozó elemeket lágy és alakváltozásra képes anyagból készítik. 
- A csomagtérben rögzítőfüleket szereltek fel, amelyekhez szíjak vagy hálók segítségével biztonságosan lehet elcsúszás ellen rögzíteni a csomagokat. 
- Egy légzsákok kioldásával járó balesetnél a járművezérlés a CAN adatbuszon számos biztonsági óvintézkedést vált ki előre meghatározott sorrendben, így például kikapcsol az üzemanyag-szivattyú, és lezár a motor üzemanyag-vezetéke, önműködően bekapcsol a vészvillogó és az utastér-világítás, valamint a központi zár is kiold.

A Škoda Octavia Combi 4x4 modellhez kétféle erőforrás közül választhatunk, amelyek magától értetődően teljesítik az EU 4-es károsanyag-kibocsátási szabványban előírt határértékeket.

- A rugalmasan felpörgő, gazdaságos üzemű 77 kW-os 1,9 PD TDI dízelmotor legfőképpen a takarékosságra és a nagy nyomatékra hangsúlyt fektető vásárlókat szolgálja ki. 
- A közvetlen befecskendezéses nagy teljesítményű, 110 kW-os 2,0 FSI motor ezzel szemben a menetdinamikát fontosnak tekintő vezetőket szólítja meg. Mindkét erőforráshoz hatfokozatú kézi-kapcsolású sebességváltót szerelnek.

A 4x4 modell tervezésénél az elérhető legnagyobb fokú kényelmet, valamint a legnagyobb menetbiztonság mellett elért kitűnő menettulajdonságokat tartották szem előtt. A Škoda Octavia 4x4 futóművét a várt nagyobb terhelésnek és a legkülönbözőbb útburkolatokon történő használat követelményeihez igazodva módosították. A hasmagasságot 138 mm-ről 163 mm-re növelték, és megfelelően módosult a lengéscsillapító és a rugózás összehangolása is. A motort és a sebességváltót az extra felszereltségek kínálatában megtalálható 2,5 mm vastag fémlemezzel (hajtásrendszer védelemmel) lehet fokozottan védeni. Az első kerékfelfüggesztés a jól bevált McPherson rugóstagos, háromszög lengőkaros kialakítású, a hátsó felfüggesztés pedig többlengőkaros, amelynél egy hosszlengőkarhoz három keresztlengőkar tartozik. A Škoda Octavia hátsó kerékfelfüggesztését úgy alakították ki, hogy elősegítse az elsőkerék-hajtású modellekre jellemző hajlamot az alulkormányzottságra. A hátsó felfüggesztés kormányzó hatását a kifinomult kinematikai és elasztokinematikai kialakítással úgy állították be, hogy hozzájáruljon a jármű stabilizálásához – mégpedig annál nagyobb mértékben, minél nagyobb az igénybevétel. Mindezek eredménye a kitűnő iránytartás, amelyet az sem befolyásol, hogy a járműben csupán a vezetője ül, vagy teljes utas- és csomagterheléssel közlekedik. A hajtóerő átviteléhez a hátsó tengely felé az elektronikus vezérlésű lamellás Haldex tengelykapcsolók második nemzedékét választották, amelynél a fejlesztés következtében optimálisabb a szabályozás és jelentősen hosszabb a karbantartási ciklus is. Ez a bevált szerkezeti megoldás – szükség esetén – biztosítja a vonóerő, illetve a nyomaték gyors és megbízható átadását a hátsó tengelyre. A szabályozás semmilyen kézi beavatkozást nem igényel, és az ESP és ABS rendszerek a pillanatnyi hajtási módtól függetlenül is megőrzik működőképességüket. Az „offroad” filozófiának megfelelően az Octavia Combi 4x4 modellbe 60 literre megnövelt térfogatú üzemanyagtartályt építenek. Valamennyi Octavia Combi 4x4 jármű alapkivitelben rendelkezik az ESP elektronikus stabilitásnövelő programmal, amely már tartalmaz további menetstabilizáló rendszereket is, így a Škoda Octavia Combi 4x4 már alapkivitelben is rendelkezik:

ABS – blokkolásgátlóval,
EBV – elektronikus fékerő-elosztással az első és hátsó tengely között,
HBA – hidraulikus pánikfékkel,
MSR – motornyomaték-szabályozással,
EDS – elektronikus differenciálzárral,
ASR – kipörgésgátlóval,
ESBS – kibővített menetközi stabilizálással,
ESP – elektronikus stabilitásnövelő programmal.

Haldex
A Škoda Octavia 4x4 esetében az erőforrás egy a második nemzedékhez tartozó elektronikus vezérlésű lamellás Haldex tengelykapcsolón adhatja le a vonóerőt a hátsó tengelyre. A Haldex tengelykapcsoló a hátsó tengely áttételével egyetlen, kis helyigényű egységet alkot. A Haldex tengelykapcsoló egy folyadéktöltésű lamellás tengelykapcsoló, amely az olajnyomás növelésére nagyobb súrlódási nyomatékot biztosít a forgó lamellák között, és ezzel nagyobb nyomatékot ad át a hátsó kerekeknek. A teljes áttételházban uralkodó olajnyomást két axiáldugattyús szivattyú állítja elő, de kizárólag csak akkor, ha a bemenő és kimenő tengely fordulatszáma eltérő, mert csak ekkor kell nyomatékot átadni a hátsó tengely felé. A rendszer működését a vezérlőegység jelei alapján működő szabályozó szelepek végzik. A vezérlőegység értékeli ki a szabályozási folyamathoz szükséges információkat, mint például a kerekek fordulatszámát, a gázpedál állását, a motor fordulatszámát, a menetstabilizáló rendszerek beavatkozását és számos egyéb paramétert. Ezeket az információkat a vezérlőegység a CAN adatbuszon kapja, és ennek alapján szabályozza a tengelykapcsoló lamelláira ható hidraulikanyomás értékét, valamint változását. A Haldex tengelykapcsoló nagy előnye amellett, hogy együttműködik a többi elektronikus rendszerrel, hogy rendkívül gyorsan reagál a változásokra: a Haldex kapcsoló a kerekek egymás közötti már 10°-os szögeltérése esetén is elkezdi a szükséges nyomaték továbbítását a hátsó tengely felé, vagyis a Haldex tengelykapcsoló gyorsan és fokozatmentesen képes a nyomatékot 50:50 százalékos arányban elosztani az első és a hátsó kerekek között. Fékezésnél a Haldex tengelykapcsoló önműködően kiold, ami az ESP és ABS rendszerekkel együttesen javítja a fékezés közben tanúsított menetstabilitást.

Az alapvető adatokat szolgáltató érzékelők meghibásodása esetén, vagy amennyiben a vezérlőegység egymásnak ellentmondó adatokat kap, akkor a tengelykapcsoló működését a meghibásodás feltételezett súlyossága függvényében több lépcsőben egy vészszabályozó program veszi át. Amennyiben azonban a kerekek fordulatszám-érzékelői hibásodnak meg, akkor a tengelykapcsoló biztonsági okokból szétkapcsol, és a motornyomaték csak az első kerekekre jut el.

IWIWSatartlapGoogle bookmarkDel.icio.usTwitterLinkter.huvipstart.huFacebookMyspace bookmarkDiggUrlGuru.huBlogter.huMyspace bookmark

Várandósság-Család

Családosoknak vagy éppen családot alapítóknak...
Családtervezéstől a gyermeknevelésig...

Szex-Szerelem

Mire vágysz igazán? Szerelemre vagy csak szexre?
Szerelem vagy csak vérpezsdítő szex?

Testékszerek

Testékszerek: ősi hagyaték vagy divatőrület?
Mindent a testékszerekről...

Szépség-Csábítás

Szépségünk ápolása = sikeres csábítás! Segítünk pár tuti tippel!
Csábítanál?! Segítünk pár tuti tippel!

Házikedvencek

Kedvenceink, akik a család részévé váltak
Házikedvenceink vagy családunk tagjai?